Transport & logistiek

Laden op eigen terrein

Voor een betrouwbare operatie is het laden op eigen terrein de basis. Wij noemen dat depot charging. Elaad.nl heeft becijferd dat 80% van het laden van elektrisch transport op eigen terrein gebeurt. Dat is goedkoop en efficiënt, want je bent niet afhankelijk van corridor charging bij dure publieke laadpunten en je laadt op momenten dat de voertuigen toch stilstaan. Maar in de praktijk lopen fleet operators tegen knelpunten aan:

Drie oplossingsrichtingen

Een serie laadstations is vaak niet genoeg. Je hebt een intelligent en schaalbaar energiesysteem nodig dat het beschikbare vermogen verdeelt op basis van prioriteit. Wij noemen dat ‘smart charging’.

Is smart charging niet genoeg om voldoende te laden binnen de grenzen van je netaansluiting? Dan is uitbreiding met energieopslag of een microgrid nodig zodat je vloot op tijd startklaar is.

Het werkt goed om vooraf rekening te houden met de verwachte eindsituatie. Dan is opschalen geen probleem.

Warehouse automation

Ook binnen de muren van het distributiecentrum verandert de energievraag. Shuttlesystemen, geautomatiseerde sorteer- en opslagsystemen, AGV’s en AMR’s doen steeds meer werk. Al die systemen draaien op stroom, maar de bestaande netaansluiting kan dat vaak niet aan.

Het probleem is het benodigde piekvermogen. Door netcongestie kun je niet zomaar een zwaardere aansluiting krijgen. De extra vermogensvraag moet dus binnen de bestaande aansluiting worden opgelost. Dat kan met Joulz PowerUpgrade of Joulz Microgrid: slim energiemanagement, batterijopslag (BESS), zonne-energie en eventueel extra eigen opwek met generatoren. Door alle onderdelen slim te sturen creëer je ruimte voor je plannen zonder afhankelijk te zijn van de netbeheerder.

Meer vermogen binnen je aansluiting

De netaansluiting van de meeste distributiecentra is niet geschikt voor grootschalig laden of een gerobotiseerd warehouse. Een zwaardere aansluiting aanvragen lijkt logisch, maar door netcongestie duurt zo’n uitbreiding lang. Ondertussen mag de operatie niet stilvallen: elektrische vrachtwagens en bestelbusjes moeten op tijd vertrekken en orders moeten de deur uit. Transport en robotisering zijn daarmee een energievraagstuk geworden. Gelukkig zijn er betrouwbare oplossingen.

Systeemverantwoordelijkheid

Bij Joulz kijken we verder dan de laadpaal. We combineren laadinfrastructuur met geavanceerde vermogenssystemen en slimme software. Is er te weinig capaciteit op het publieke stroomnet? Dan integreren we bijvoorbeeld een batterijoplossing die energie opslaat om je trucks mee te laden.

Met Joulz heb je één aanspreekpunt voor het totale energiesysteem: technisch ontwerp en engineering, onderhoud & beheer, 24/7 monitoring en 24/7 storingswachtdienst. Zo garanderen we dat je bedrijf niet stilvalt.

Dat noemen wij systeemverantwoordelijkheid, desgewenst met uptime-garanties en het wettelijk IV-schap.

Financieel

Wat betekenen deze ontwikkelingen voor de business case van een transporteur of logistieke dienstverlener? Dat verschilt per bedrijf.

Kosten en investeringen

De inzet van meer energiesystemen en meer software leidt tot meer investeringen en kosten. De overheid helpt stevig mee om die extra lasten te dragen via subsidies. Wij helpen onze klanten daarbij en bieden bovendien de mogelijkheid om alle voorzieningen en bijbehorende diensten te gebruiken tegen een vast tarief per maand. Zonder investeringen.

Opbrengsten en subsidies

Bedrijven en instellingen worden gestimuleerd om te decarboniseren. Daardoor loont het om te elektrificeren. Voorbeeld: het gebruik van eigen zonne-energie scheelt energiebelasting en transportrechten, en levert bovendien lucratieve ERE’s op. En er zijn diverse subsidies die de moeite waard zijn om te benutten.

Is niets doen voordeliger?

Nee. Meestal niet. The Total Cost of Ownership van elektrische vrachtwagens is vaak lager dan die van dieseltrucks door overheidsregels. Bovendien worden dieseltrucks steeds meer geweerd uit steden en eisen opdrachtgevers transport zonder CO₂-uitstoot. En: als je warehouse niet kan groeien door netbeperkingen, is dat ook nadeling voor je business case.

Alle regels en subsidies

Wij hebben alle regels en subsidies rondom elektrisch laden, elektrisch transport en elektrificatie van bedrijfsprocessen op een rij gezet. Download die hier.